{"id":4073,"date":"2022-02-08T11:07:31","date_gmt":"2022-02-08T10:07:31","guid":{"rendered":"https:\/\/websites.fraunhofer.de\/ressourceneffiziente-stadtquartiere-2024\/?page_id=4073"},"modified":"2022-02-09T15:06:45","modified_gmt":"2022-02-09T14:06:45","slug":"newsletter-3-transmit-04","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/ressourceneffiziente-stadtquartiere.de\/?page_id=4073&lang=de","title":{"rendered":"Newsletter 3 TransMiT-04"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Gro\u00dftechnische Erprobung zur Umfahrung der Belebung best\u00e4tigt Potentiale einer erh\u00f6hten Annahmemenge von Regenwasser<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seit M\u00e4rz 2021 ist die im Umsetzungspiloten 9 \u201eIntegrale Siedlungsentw\u00e4sserung \u2013 Kl\u00e4ranlage\u201c des TransMiT-Projekts geplante gro\u00dftechnische Umfahrung der Belebung der Kl\u00e4ranlage Hildesheim in Betrieb. Mit dem Ziel weiter erh\u00f6hter Annahmemengen an Regenwasser durch ein Umfahren der Belebungsstufe (nach Umfahren der Vorkl\u00e4rung) wurden seit Beginn der Datenaufnahme im TransMiT-Projekt 12 Bypass-Versuche gefahren und aufgezeichnet. M\u00f6glich ist die Umfahrung der biologischen Reinigungsstufe, da mit l\u00e4nger anhaltendem Regen die Verschmutzung des Kl\u00e4ranlagenzulaufs so weit verringert ist, dass eine durch den Schlammfilter der Nachkl\u00e4rung noch stattfindende Feststoffelimination ausreicht, um die Ablaufbedingungen der Kl\u00e4ranlage einzuhalten. Eine erh\u00f6hte Annahme von Regenwasser wird erm\u00f6glicht, da die Verlagerung der Biomasse aus der Biologie durch die Umfahrung der Belebung vermieden wird und gleichzeitig durch die Reduzierung der Schlammvolumenbeschickung und damit des TS-Gehalts in der Nachkl\u00e4rung die Absetzgeschwindigkeit erh\u00f6ht wird. In wie weit diese theoretischen Zusammenh\u00e4nge auf Kl\u00e4ranlagen allgemein zu \u00fcbertragen sind bzw. welchen individuellen Rahmenbedingungen wie ISV, Schlammstruktur bei dem Einsatz zu ber\u00fccksichtigen sind, war Ziel der gro\u00dftechnischen Erprobung.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Leitung erm\u00f6glicht es, einen Teilstrom aus dem Ablauf des Vorkl\u00e4rbeckens an dem Belebungsbecken vorbeizuf\u00fchren und direkt in das Nachkl\u00e4rbecken einzuleiten. Dadurch kann das Belebungsbecken III im Regenwetterfall hydraulisch entlastet und eine Schlammverlagerung aus dem Belebungsbecken in das Nachkl\u00e4rbecken reduziert werden. Ziel ist es, die Auswirkungen der Umfahrung auf den Reinigungsprozess zu untersuchen, Regelungsstrategien zu testen und das Potenzial einer m\u00f6glichen Mehrbelastung der Kl\u00e4ranlage mit zus\u00e4tzlichem Regenwasser abzuleiten.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Maximale F\u00f6rderleistung: 550 m\u00b3\/h<\/li><li>Maximal m\u00f6gliche Mehrbelastung des NKB: 37 %<\/li><li>Technische Ausr\u00fcstung: DN 300 Stahlrohrleitung; Zwei nassaufgestellte Tauchmotorpumpen (eine Betriebs- und einer Reservepumpe); Regelung \u00fcber Durchflussmessung<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eine erste Datenauswertung best\u00e4tigt, dass die grundlegenden Regelgr\u00f6\u00dfen des Bypasses (Ammonium- und Feststoffkonzentration) anlagenspezifisch definiert werden m\u00fcssen, um eine \u00dcberschreitung der Ablaufwerte bei erh\u00f6hter Annahmemenge an Niederschlagswasser sicher zu vermeiden. Es zeigt sich aber auch als eine der gro\u00dfen Herausforderungen die zus\u00e4tzlich installierten Messeinrichtungen zu warten und in einem funktionst\u00fcchtigen Zustand zu erhalten, um einen kontrollierten Bypass-Betrieb zu erm\u00f6glichen. Eine weitgehend vorkonfektionierte robuste Regelungsstrategie auf Basis weniger zus\u00e4tzlichen individueller Messwerte z.B. zur Schlammstruktur bzw. Schlammregime ist das Ziel der abschlie\u00dfenden Auswertung.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-8f761849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"844\" height=\"633\" src=\"https:\/\/ressourceneffiziente-stadtquartiere.de\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Leitung_BB_1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-4309\" srcset=\"https:\/\/ressourceneffiziente-stadtquartiere.de\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Leitung_BB_1.png 844w, https:\/\/ressourceneffiziente-stadtquartiere.de\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Leitung_BB_1-300x225.png 300w, https:\/\/ressourceneffiziente-stadtquartiere.de\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Leitung_BB_1-150x113.png 150w, https:\/\/ressourceneffiziente-stadtquartiere.de\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Leitung_BB_1-768x576.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"816\" height=\"613\" src=\"https:\/\/ressourceneffiziente-stadtquartiere.de\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Leitung_BB_2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-4310\" srcset=\"https:\/\/ressourceneffiziente-stadtquartiere.de\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Leitung_BB_2.png 816w, https:\/\/ressourceneffiziente-stadtquartiere.de\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Leitung_BB_2-300x225.png 300w, https:\/\/ressourceneffiziente-stadtquartiere.de\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Leitung_BB_2-150x113.png 150w, https:\/\/ressourceneffiziente-stadtquartiere.de\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Leitung_BB_2-768x577.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\"><em>Abbildungen: Leitung der gro\u00dftechnischen Umfahrung der Kl\u00e4ranlage Hildesheim  \u00a9 ISAH<\/em> <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Projektkoordination und Ansprechpartnerin: <\/strong><br>Dr. Maike Beier, Leibniz Universit\u00e4t Hannover, 0511 762-2898, <a href=\"mailto:beier@isah.uni-hannover.de\">beier@isah.uni-hannover.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Gro\u00dftechnische Erprobung zur Umfahrung der Belebung best\u00e4tigt Potentiale einer erh\u00f6hten Annahmemenge von Regenwasser Seit M\u00e4rz 2021 ist die im Umsetzungspiloten 9 \u201eIntegrale Siedlungsentw\u00e4sserung \u2013 Kl\u00e4ranlage\u201c des TransMiT-Projekts geplante gro\u00dftechnische Umfahrung der Belebung der Kl\u00e4ranlage Hildesheim in Betrieb. 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